Ford Bronco Badlands – Toto auto nie je pre princezné!

Nezložili sme mu strechu a nevymontovali dvere, pretože následne by sme ich návratom na spevnené cesty museli dať opäť do pôvodného stavu, keďže slovenská legislatíva takéto „odhaľovanie sa“ zatiaľ na cestách nepovoľuje. Samozrejme v teréne by to bol rozhodne iný pocit, keby ste zdolávali prekážky na „ostro“, ale treba myslieť aj na komfort zvyšku posádky, ktorá by si prach, piesok, či blato v interiéri až tak neužívala.

Mierny retro off-road dizajn, ktorý sa nám nesmierne páčil je vo svojej jednoduchosti nesmierne funkčný. Ako v exteriéri, tak aj v interiéri. Nie je to žiadne pseudooffroadové SUV, ktoré občas zablúdi na nespevnené cesty a vtedy aktivuje režim „terén“. Toto je plnokrvník so svetlou výškou až 261 mm, ktorý sa v teréne dokáže vynájsť v každej situácii. Ehm, skoro v každej. Bronco Badlands s predným nájazdovým uhlom 40,6°, zadným nájazdovým uhlom 33,3° a prejazdovým uhlom 23,6° hladko zdoláva rôzne prekážky na ihrisku zvanom terén, ale ak sa dopracujete na hranu jeho limitov a on si povie, toto je  „toomuch“,  ľahne si na brucho a .... dovidenia.

Za takýmito brušnými tancami stojí nečakaná premenná. Pocit slobody bez obmedzení, nespútanej radosti, hravosť a ducha(ne)prítomnosť vodiča, ktorá sa kumuluje a vyplavuje na povrch vďaka Broncu. Od emócií k holým faktom. Čím to je, že Bronco je symbol slobody a v teréne je ako ryba vo vode?

Robustná a už spomenutá modulárna konštrukcia s praktickým vybavením do ťažkého terénu je jednou z garancií, že Bronco sa terénu nezľakne. Predné a zadné kovové nárazníky, heavy duty ťažné oká po dva kusy vpredu i vzadu, rezervné koleso s terénnou pneumatikou (v našom prípade Badlands 285/70) umiestnenou na veku piatych dverí, ktoré sú otvárateľné do 150 stupňov (nie Celzia), úchyty – alebo háčiky na prednej kapote, strešné lyžiny, bezrámové okná (ideálne pre zjednodušenie odkladania vymontovaných dverí), ale aj bočné ochranné rámy podbehov, Full LED svetlomety a poriadne bočné osvetlenie okolia. Samozrejme, znie to všetko super, ale tento rad musia doplniť ešte poriadne terénne pneumatiky. Bez nich by sa mimo ciest mohlo ľahšie „utopiť“, preto óda na celoročné BFGoodrich All Terrain T/A K02 s rozmermi 285/70/R17 je namieste.

Interiér tiež nie je pre princezné a rozmaznávanie pasažierov zabezpečí iba soundsystem B&O s 10 reproduktormi vrátanie Subwooferu, kožený interiér a plne elektrické predné sedadlá. Nájde sa tu aj integrovaný navigačný systém SYNC 4 s 12 palcovým dotykovým displejom, vstupy pre USB, bezdrôtové Apple Car Play, či Android Auto. Ostatné prvky interiéru majú svoju podstatu vo funkčnosti a efektivite. Zmysel to dáva hlavne krvnej skupine off-roadových nadšencov, ktorí milujú madlá nevyhnutné pre nastupovanie, či uzemnenie pasažierov počas jazdy mimo ciest, praktické čalúnenie sedadiel v kombinácii koža/vinyl, sieťky na dverách suplujúce odkladací priestor, funkčné ovládacie tlačidlá umiestnené v stredovej lakťovej opierke práve z dôvodu modulácie auta bez dverí, a poteší aj predpríprava pre montáž a ovládanie špeciálneho príslušenstva.

Bronco na platforme Ford T6 (tak ako aj Ford Ranger Raptor) je na európskom trhu dostupný len ako dvomi turbodúchadlami preplňovaný 2,7 litrový zážihový vidlicový šesťvalec s výkonom 246 kW (335 koní), s maximálnym krútiacim momentom 563 Nm a sparring partnerom mu je 10 stupňová automatická prevodovka. Rozdiel medzi Badlands a Outer Banks je v pohone, kedy Outer Banks je vybavené štandardným 4WD so základným pohonom zadnej nápravy a manuálne pripájateľnou prednou nápravou, čoho nevýhodou je, že 4WD je obmedzené na jazdu pri nízkych otáčkach v teréne a s redukciou. Badlands má pokročilejšiu e-4WD, kde "e" – znamená elektronické riadenie medzinápravovej viaclamelovej spojky. Vďaka tomu je v režime 4A možné slobodne jazdiť aj s aktivovanou štvorkolkou na asfalte.

Rozdiely sú aj  v rôznych typoch zavesenia kolies. Kým Outer Banks má systém HOSS 1.0 (High-speed Off-road Suspension System), Badlands má odolnejší typ zavesenia kolies HOSS 2.0 s hydraulicky odpojiteľným predným stabilizátorom pre voľnejší pohyb predných kolies a väčšie kríženie náprav v teréne. K športovým aktivitám v teréne pomáhajú aj žlté tlmiče Bilstein (s vinutými pružinami na oboch nápravách - predné tlmiče majú zdvih 239 milimetrov, zadné 262 milimetrov) so systémom odpojenia prednej stabilizačnej tyče, ktoré zabezpečujú stabilitu aj v extrémnych podmienkach a zároveň komfort pri bežnej záťaži. Badlands na rozdiel od Outer Banks  má možnosť uzamknutia diferenciálu predných aj zadných kolies.

Viete o tom, že k autu vám pribalia aj kozu? Bulvárné médiá by to isto použili ako upútavku k článku, pravdou však je, že kozou sa nazýva systém Terrain Managementu – G.O.A.T. (doslovný preklad Goes Over Any Terrain), ktorý má až 7 jazdných režimov – normal, eco, šport, klzký povrch, blato, piesok a skalnatý povrch. Nastavenia jednotlivých režimov sa odzrkadlia aj na reakciách plynového pedálu, radenia prevodovky, riadenia či bŕzd.

Vďaka týmto systémom je v teréne suverénnym predátorom a s brodivosťou 800 mm ho nezastaví ani voda v Dubaji. Samozrejme, ak si niekto takúto radosť dopraje, nech neroní slzy nad spotrebou. V teréne sa spotreba pohybuje okolo 18 – 20 litrov, pričom priemerná spotreba, v ktorej sa kumuloval terén, diaľnica aj mesto bola počas týždňa v našej redakcii 14,1 l/100 km. Pre informáciu, palivová nádrž má objem 79 l.  

Na bežných komunikáciách je prekvapivo komfortné a hravé. Pre pasažierov je dostatok miesta aj v druhom rade sedadiel. Brodiť sa úzkymi jednosmernými uličkami je priam klaustrofobický atak, ale po čase si na robustnosť auta zvyknete a ako sa hovorí, máte ho už v oku. Vďaka vysokoprofilovým terénnym pneumatikám obrubníky prestanú byť postrachom, oceľové nárazníky vyliečia strach z malých kontaktných „ťukesov“, drobné vylepšenia na prednej kapote uľahčujú parkovanie a pri cúvaní pomáha kamera. V batožinovom priestore s objemom 873 l nás čakal aj malý terénny domček – stan, ktorý sa dá napojiť na konštrukciu auta.

Pre mňa bolo príjemné pozerať sa na svet z Bronca, pričom jediným rušivým elementom bol hluk v kabíne, ktorý po prekročení 120 km/h už začínal byť rušivý. Sedieť za volantom Ford Bronco je netypický zážitok, vysoko nákazlivý a vôbec mi v ňom nechýbali prepychové prvky komfortu. Priam naopak. Aj pohľady a záujem ľudí o toto auto je úplne iný ako pri luxusných esúvéčkach, ktoré žiaľ primárne v našej spoločnosti vyvolávajú „závisť a pohŕdanie“. Bronco naopak zaujme svojou inakosťou a je to ten „socializačný“ typ auta.

Nie, nie je to ekologické auto. Matematika nepustí. Americké terénne auto s hmotnosťou 2418 kg, s benzínovým šesťvalcom s objemom 2,7 l, zrýchlením z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy nemôže byť ekologické. A nie je ani ekonomické. K vysokej spotrebe sa ruka v ruke pridáva aj cena auta. Aktuálne sa Ford Bronco Badlands s prémiovým metalickým lakom Azure Grey a balíkom Badlands predáva za 84 370 Eur aj s DPH. Základná cena modelu Ford Bronco Outer Banks je o čosi menej (77.490,- EUR).

Voziť sa vo Forde Bronco v našich končinách je veľmi zvláštne osviežujúci pocit uspokojenia a upokojenia. Ja si myslím, že odkazom Bronca je: „Nemračte sa prosím, hlavne s úsmevom“.  A to čo odkazuje, to aj plní. Šoférovať tohto terénneho Američana vyvoláva nefalšovaný pocit slobody, ktorý treba aspoň raz v živote zažiť. Ďakujeme Ford. Ďakujeme Bronco.

Autor: Amy Zaťková, Foto: Roman Chalama