Ford Explorer EV MAX AWD – Amerikánec

Inšpirácia „starým“ Explorerom je pri plne elektrickej novinke len okrajová a vychádza z významu slova Explorer. Ford s novým Explorerom objavuje európsky trh elektrických vozidiel. Oproti plug-in hybridnému benzínovému menovcovi je nový jedinec o cca 50 cm kratší a rozdielny je aj interiér. Viac, ako s vlastnou „dvojičkou“, má nový Explorer spoločné prvky s koncernovými autami z nemeckého Wolfsburgu. Elektrický Explorer je postavený na platforme MEB, rovnako ako Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron alebo Škoda Enyaq.

Konzistentne jednoduché línie exteriéru aj vďaka metalickej farbe Artic Blue pôsobia životaschopne a zároveň uhladene. Jedným z dominantných prvkov prednej masky sú svetlomety v tvare obráteného písmena L. V štandardnej výbave Premium už zákazník získava adaptívne MATRIX FULL LED svetlomety, ktoré si svoju životnú úlohu výborne plnia.  Z profilu, ale hlavne pri pohľade na zadnú časť, badať podobnosť s inými modelmi od značky Ford. Toto identifikačné materské znamienko je najvýraznejšie pri pohľade na svetlomety v tvare písmena C, ktoré sú spojené lištou, avšak bez podsvietenia.

Nový Explorer EV, ktorý je síce o cca 50 cm kratší, ako ten druhý,  je v skutočnosti oveľa väčšie auto, ako predikovaná veľkosť z fotografií a propagačných materiálov. K voliteľným prvkom výbavy patria aj 19 palcové celoročné pneumatiky, alebo 21 palcové zliatinové disky, avšak 20 palcové hliníkové disky, ktoré mal Amerikánec obuté sú proporčne zlatou strednou cestou.

Elektrický Explorer s rozmermi (dĺžka 4.468 mm, výška 1.600 mm, šírka 1.872 mm bez zrkadiel a rázvorom 2.767 mm) ponúka v koncepcii nového interiéru bohatý priestor pre pasažierov a zároveň množstvo odkladacieho priestoru. Pasažieri na predných sedadlách majú nad hlavou priestor 1.039 mm a zadní pasažieri 996 mm.  V útrobách megalomanskej lakťovej opierky s objemom 17 litrov by sa teoreticky, vlastne aj prakticky, dal uložiť každodenný nákup.

Amerického ducha mi v novom Exploreri primárne pripomínalo farebné prevedenie interiéru. Prím ťahá čierna, ktorej kontruje šedá. Tvarovanie vnútorných línií a dvojfarebná kombinácia zvýrazňuje vzdušnosť a veľkolepú priestrannosť. Farebne ladí s interiérom aj tradičné tyrkysovo modré podsvietenie v štýle art deco.

Najvýraznejším prvkom interiéru je integrovaný, vertikálne umiestnený 14,6 palcový displej infotainmentu s multimediálnym systémom SYNC 4 a navigáciou, ktorý má inovatívnu  funkciu polohovania. Polohovací displej má viacero pridaných hodnôt. Má slúžiť na elimináciu odrazov a odleskov zo slnečných lúčov na displeji a zároveň ukrýva odkladací priestor, ktorý je smart riešením pre odkladanie cenných vecí.

Ovládanie monštruózneho displeja infotaimentu je intuitívne. Škoda, že veľkorozmerný displej nevyužíva svoj maximálny potenciál (vybrané funkcie ako napríklad obraz z parkovacej kamery sa zobrazuje len v hornej polovici). Na spomínanom displeji absentujú akékoľvek fyzické tlačidlá, ale všetky ikonky funkcií spoľahlivo reagujú na dotyk.

Funkčné ovládače umiestnené na volante však niekedy „samovoľne“ vykonajú neželaný úkon, ktorý ste bez akéhokoľvek zámeru zatlačili pri nepatrnom pohybe dlane na volante. Ergonomické, elektricky nastaviteľné sedadlá s pamäťovou a masážnou funkciou, poťahovým materiálom Vinyl Sensico a látka, sú nielen pohodlné a športovo tvarované, ale majú aj AGR certifikát.  

Ženy určite, ale možno aj muži poznajú nepísané pravidlo, či poveru? , že nevesta by mala mať na svojej svadbe niečo nové, niečo staré, niečo modré a niečo požičané. Nevesta od Fordu podmienku starého splnila dedičstvom mena od charakterovo iného modelu značky, ako nové vnímame jeho vzhľad a elektrifikáciu, podmienka modrej je tiež splniteľná, a ako požičané by sme mohli menovať napríklad panel/systém sťahovania okien a nastavovania zrkadiel, ktoré poznáme z nemeckého koncernu. Škoda, že to ovládanie okien je ako lotéria – možno sa trafíte a možno nie. Sú tam len 2 ovládače s funkciou sťahovania okien  a mediátorom medzi zadnými a prednými oknami je tlačidlo „rear“. Mohla by som napísať, že je to obrovský mínus, ale nie je. Je to len maličkosť, ktorá celkový dojem z auta zásadne neovplyvňuje. Naopak, rada by som vyzdvihla výborné odhlučnenie a prémiový audiosystém Bang & Olufsen, ktorý je súčasťou výbavy Premium.

Nový elektrický Explorer vo výbave Premium je možné si zakúpiť ako RWD s kapacitou batérie 77 kWh alebo ako AWD s kapacitou batérie 79 kWh. Ford Explorer EV sa pýši najväčším dojazdom v segmente (602 km na jedno nabitie), ktoré sa podarilo dosiahnuť na exemplári s RWD, s kapacitou batérie 77 kWh a výkonom 286 koní. Náš testovaný Amerikánec bol ale iný. Bol to AWD kovboj s výkonom 340 koní, 679 Nm a kapacitou batérie 79 kWh a pri plnom nabití batérie si trúfal na dojazd 418 km. Avšak klimatické podmienky počas zimy, ako aj iné premenné počas testovacieho týždňa dokazovali jeho reálny dojazd na vzdialenosť 375 km.  

Elektromobily majú niečo, čo bežné autá so spaľovacím motorom nedokážu. Je to okamžitá reakcia na zatlačenie plynového pedálu ale hlavne pohodové ticho, ktoré častokrát lieči (nielen) prepracovanosť.

Explorer je zábavný a návykový crossover s príjemne tuhým podvozkom, ktorý s ľahkosťou filtruje nerovnosti a preto budete mať chuť objavovať svet. Rovnica je jasná. Čím viac budete chcieť objavovať krásy nášho sveta, tým častejšie budete musieť nabíjať. Priemerná spotreba počas testovacieho týždňa bola 23,5 kWh/100 km. Spotreba sa pohybovala v intervale 19,5 kWh – 29,9 kWh/100 km v závislosti od toho, či to bola diaľnica, okreska, alebo mesto. Uvedenú spotrebu sme dosiahli jazdením hlavne v režime Normal, ktorý sme zhodnotili ako najvyváženejší z ponuky - Normal, Eco, Sport, Individual a v prípade AWD je k dispozícii aj režim Traction.

Dobrou správou je, že nabíjanie s  funkčnou možnosťou predhrievania batérie je rýchle. Avizované DC nabíjanie z 10 na 80% za 26 minút nie je len marketingový ťah. DC nabíjanie jednosmerným prúdom umožňuje nabíjať rýchlosťou až 185 kW.

Batožinový priestor má základný objem 445 litrov, po sklopení operadiel zadných sedadiel je to 1.417 litrov. Kto by mal záujem o prevoz ešte objemnejšieho väčšieho nákladu, za 1.250,- EUR je možné dokúpiť si elektricky sklopné ťažné zariadenie.

Ford Explorer EV MAX vo výbave Premium s pohonom AWD s bohatou sériovou výbavou v štandarde sa od 1.1.2025 (vďaka špeciálnemu bonusu 3.400,- EUR) predáva za akciovú cenu 53.990,- EUR. Amerikánec, s ktorým sme prešli kus nášho malebného Slovenska, s príplatkovou výbavou (energetiky úsporným tepelným čerpadlom, ergonomickými sedadlami a sadou Assist vrátane head-up displeja) stál úplne presne 57.890,- EUR.

Nový Explorer EV nemá ten charakteristický americký rukopis evokujúci silu a neobmedzené možnosti divokého západu. Tento Explorer je šitý viac na mieru „nám“, obyvateľom starého kontinentu. Nevydáva burácajúci zvuk osemvalca, ktorým zobudíte susedov a nemá ani neustály smäd po benzíne. Je to tichý, úslužný a veľmi pohodlný spoločník. Ak máte každodenne chuť objavovať Európu v aute, ktoré má „len“ nádych Ameriky a nemáte strach či predsudky voči elektromobilom, nový Explorer je jednou z možností, ktorú neoľutujete.

P.S. Ďalšou voľbou by mohlo byť nové Capri, alebo už čoskoro ...elektrická Puma.  

Autor: Amy Zaťková, Foto: Jakub Čajko

* Názov článku je inšpirovaný filmom Amerikánka.