Mercedes-Benz A 180 – Väčší luxus ako Sonderklasse

Cieľom ďalšieho textu nie zodpovedanie otázky, či si malý Mercedes svoju cenovku obháji, odpoveď je jednoznačná. Mercedes-Benz je prémiová značka a svojim zákazníkom ponúka prémiový produkt za prémiovú cenu. Nechcem tvrdiť, že lacnejší Mercedes by si nikto nekupoval, ale nemalá cena je jednoducho súčasťou filozofie značky.

Mercedes-Benz A 180 je na prvý pohľad a už po prvých kilometroch jazdy identifikovateľný ako prémiový produkt. Okamžite zaujme podvozok. V rámci variantu výbavy AMG LINE PREMIUM (za príplatok 8.922,- EUR) je komfortný podvozok síce znížený, ale aj v spojení s osemnásťpalcovými kolesami s pneumatikami Continental EcoContact 6 s rozmerom 225/45 R 18 ponúka vynikajúci komfort jazdy.

Trochu kryptograficky je v produktovom liste podvozok špecifikovaný označením „náprava so spriahnutými ramenami“, v skutočnosti to znamená, že model A 180 nemá viacprvkovú zadnú nápravu. Voľba jednoduchej zadnej nápravy však nemá zásadný negatívny vplyv na komfort jazdy a ani pri dynamickom jazdnom štýle nepôsobí podvozok neisto.

Pohon predných kolies v našom prípade zabezpečoval základný štvorvalcový motor s objemom 1.332 cm³ a výkonom rovných 100 kW (136 koní) pri 5.500 otáčkach za minútu, maximum krútiaceho momentu má hodnotu 230 Nm. Vďaka remeňom poháňanému štartér generátoru (RSG) a 48 Voltovej palubnej sieti je k dispozícii krátkodobo ďalších 10 kW (14 koní). Prenos výkonu na predné kolesá zabezpečuje vynikajúco odladená sedemstupňová dvoj-spojková prevodovka. Dynamické parametre zodpovedajú pohotovostnej hmotnosti 1.402 kilogramov (DIN), zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 9,2 sekundy a maximálna rýchlosť 215 km/h sú však príjemne svižné parametre.

Záujemcovia o výkonnejšie motorizácie majú možnosť zvoliť silnejšiu verziu motora s objemom 1,33 litra, ktorá má pod označením A 200 výkon 120 kW (163 koní) / 270 Nm, zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 8,2 sekundy a maximálnu rýchlosť 225 km/h. Benzínové motory s objemom 1.991 cm³ a označením A 220 4MATIC a A 250 4MATIC sú k dispozícii výlučne s pohonom všetkých kolies a majú výkon 140 kW (190 koní) / 300 Nm, resp. 165 kW (224 koní) / 350 Nm a aj vďaka osemstupňovej dvoj-spojkovej prevodovke a pohonu všetkých kolies zrýchľujú z nuly na 100 km/h za 7,1, respektíve 6,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je 235 km/h, resp. 250 km/h. A to stále nie je koniec ponuky, verzie Mercedes-AMG si však necháme do iného príbehu.

Priaznivci nafty majú na výber tri výkonnostné verzie štvorvalca s objemom 1.950 cm³, vždy v kombinácii s osemstupňovou DCT poháňajúcou výlučne predné kolesá: A 180 d s výkonom 85 kW (116 koní) a silou 280 Nm zrýchľuje z nuly na 100 km/h za 9,7 sekundy, maximálna rýchlosť je 206 km/h. Model A 200 d má výkon 110 kW (150 koní) a 320 Nm, zrýchlenie z nuly na 100 km/h má hodnotu 8,3 sekundy a maximálna rýchlosť je 220 km/h. Na vrchole naftovej ponuky je model A 220 d s výkonom 140 kW (190 koní) a silou 400 Nm, ktorý z nuly na 100 km/h zrýchli za 7,2 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 235 km/h.

Aby bol prehľad (bežných) motorizácií úplný, musím spomenúť aj model A 250 e, teda hybrid dobíjateľný zo siete (PHEV), ktorého základom je menší benzínový štvorvalec s výkonom 120 kW (163 koní) a elektromotor s výkonom 80 kW (109 koní). Systémový výkon je slušných 160 kW (218 koní) a 450 Nm, čo postačuje na zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 7,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 225 km/h. Vďaka batérii s kapacitou 15,6 kWh výrobca udáva elektrický dojazd v rozsahu od 70 do 81 kilometrov.

Všetky vyššie uvedené motorizácie sú dostupné nielen v karosárskej verzii hatchback, ale aj vo verzii sedan. Vráťme sa späť k nami testovanému základnému modelu A 180.

Priemerné, ale plne dostačujúce dynamické parametre sú kompenzované slušnou spotrebou. Automobilka udáva kombinovanú spotrebu meranú podľa cykla WLTP v rozsahu 6,4 až 5,8 litra na 100 kilometrov. Nami dosiahnutá priemerná spotreba po viac ako tisícke najazdených kilometrov bola 5,9 litra / 100 km, s ľahkou nohou nebol problém jazdiť ešte s lepšou spotrebou. Minimálna priemerná spotreba mala v mojom prípade hodnotu 4,5 litra na 100 kilometrov.       

Prémiové nároky určite uspokojí interiér, ktorý v prevedení AMG Line ponúka predné sedadlá s integrovanými opierkami hlavy. Výrobca ich označuje ako športové, ale predovšetkým sú veľmi pohodlné a dostatočnú bočnú oporu ponúkajú len operadlá, sedáky majú príliš mäkké (pohodlné!) bočnice. Imitácia kože ARTICO v kombinácii s mikrovláknom MICROCUT a s červeným kontrastným prešívaním vôbec nenaznačuje, že 65 percent poťahu sedadiel a dokonca 85 percent výplne je z recyklovaných materiálov.

Najvýraznejším vizuálnym prvkom interiéru naďalej zostáva displej s dvojitou obrazovkou, v našom prípade s dvomi displejmi s uhlopriečkami 10,25 palcov (základná verzia má prístrojový štít s uhlopriečkou 7 palcov, displej multimediálneho systému má vždy priemer 10,25 palcov). Prístrojový panel ponúka popri klasickom zobrazení jeho športovú verziu a minimalistickú decentnú verziu, ako aj režimy navigácia, asistenčné systémy a servis.

Najnovšia verzia MBUX ponúka intuitívne ovládanie multimediálneho systému hlasovými povelmi alebo dotykovými pokynmi na multimediálnom displeji, jeho odladenie je vynikajúce. V užívateľskom rozhraní MBUX je azda najviac zrejmá pridaná hodnota prémiovej značky, ponuka rozšírenej reality v navigácii je už len čerešničkou na torte.

Mercedes-Benz A 180 je skutočným prémiovým hatchbackom, avšak jeho cenovka môže šokovať viac ako jej štvornásobok pre luxusný sedan triedy S (Sonderklasse). Nie je to kritika, ale konštatovanie. Najmenší Mercedes so základným motorom pochádzajúcim od Renaultu a cenou viac ako 46 tisíc EUR je zrkadlom luxusu, ktorý v tejto triede vozidiel dokáže s takou samozrejmosťou a komfortom ponúknuť len máloktorá značka.

Autor: Miro Vilím, Foto: Jakub Čajko