Volkswagen Touran 1,5 TSI Highline – Ak skutočne potrebujete auto pre rodinu

Motor 2,0 TDI s kombinácii so sedemstupňovou automatickou prevodovkou (DSG) poskytuje výkon 110 kW (150 koní) a 360 Nm v rozsahu od 1.600 do 2.750 otáčok za min. Vyššiemu výkonu zodpovedá aj lepšie zrýchlenie na 100 km/h (9,3 sekundy) a maximálna rýchlosť 206 km/h. Automobilkou udávaná spotreba by sa mala pohybovať na úrovni 5,4 litra / 100 km. Táto verzia je pochopiteľne najdrahšia, aktuálne s cenou od 35.790,- EUR (Comfortline), resp. 38.290,- EUR (Highline). Najvýhodnejšou ponukou je opäť verzia Limited s bohatou výbavou a cenou od 36.490,- EUR.   

Cenový základ tvorí model 1,5 TSI ACT so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou za 27.990,- EUR (Comfortline), resp. 30.590,- EUR za verziu Highline, akciový model Limited je k dispozícii v cene od 28.790,- EUR. Motorizácia 1,5 TSI ACT je k dispozícii aj so sedemstupňovým DSG, príplatok za automatickú prevodovku predstavuje oproti verzii s manuálom 3.000,- (Comfortline a Limited), resp. 2.900,- EUR pre verziu Highline. Pre obidve prevodovky má motor 1,5 TSI s technológiou vypínania dvoch valcov (ACT) výkon 110 kW (150 koní) a 250 Nm v rozsahu od 1.500 do 3.500 otáčok za minútu. Rovnaké by mali byť aj dynamické parametre, zrýchlenie z nuly na 100 km/h má hodnotu 8,9 sekundy, maximálna rýchlosť je až 209 km/h.

Benzínový motor je teda najdynamickejším variantom, s relatívne nízkou spotrebou (6,3 litra pre manuál, 6,5 – 6,4 litra pre automat). V našom teste sme mali benzínový štvorvalec s automatickou prevodovkou vo výbave Highline a podľa palubného počítača sme v rámci týždňového testu potrebovali priemerne 7,1 litra benzínu na 100 kilometrov, koncom apríla sme však mali ešte obuté zimné pneumatiky. Na okresných cestách však nebol žiadny problém jazdiť s priemernou spotrebou 5,6 litra / 100 km, a to je zaujímavé číslo aj v porovnaní so základnou naftovou motorizáciou.  

Subjektívne vnímané dynamické parametre sú veľmi dobré a s ohľadom na rodinné zameranie auta úplne postačujúce. Vzhľadom na charakteristiku motora, keď maximum krútiaceho momentu je k dispozícii už od 1.500 otáčok za minútu, nepotrebujete pre svižný pohyb vysoké otáčky, čo prospieva nielen spotrebe, ale aj akustickému komfortu.

Podobne do komfortu je ladený aj podvozok, ktorý bol v našom prípade vybavený adaptívnymi tlmičmi DCC v ich základnej verzii nastaviteľnej v troch stupňoch tuhosti (Comfort/Normal/Sport). Ani v najtuhšom nastavení nebola jazda na osemnásťpalcových kolesách (Marseille so samozalepovacími pneumatikami s rozmerom 225/45 R18 za 660,- EUR) neprimerane tvrdá, preferovaným nastavením bol pochopiteľne komfortný režim. Pod pojmom "komfortný" si prosím nepredstavujte niečo uplávané, ale typicky nemecký tuhý, ale poddajný a dobre odtlmený podvozok. Naladenie podvozka zodpovedá tomu, čo očakávajú fanúšikovia značky a najmä v porovnaní s novým modelom Tiguan je cítiť generačný rozdiel. Touran je jedným z posledných modelov preddigitálnej éry, hoci samostatný panel ovládania klimatizácie je dotykový... 

Parádnou disciplínou modelu Touran je vnútorný priestor a jeho veľká variabilita. Pohodlné top-komfortné predné sedadlá poskytujú vynikajúci komfort sedenia, pre vodiča bolo k dispozícii sedadlo ergoActive s nastavením v 14-tich smeroch a s masážnou funkciou (príplatok 280,- EUR je asi tá najvýhodnejšia investícia do prvku výbavy).

V druhom rade sa nachádzajú tri samostatné sedadlá s rovnakou šírkou, dĺžka sedáku a výška operadla je však optimalizovaná skôr na nižšie (detské) postavy. Prístup do druhého a v našom prípade aj tretieho radu sedadiel uľahčujú nezvykle široké zadné dvere s veľkým uhlom otvorenia. Tri sedadlá v druhom rade sú samostatne posuvné, s polohovateľnými (tri polohy) a plne sklopnými operadlami.

Batožinový priestor má v päťmiestnej verzii základný objem až 834 litrov, po sklopení sedadiel je to 1.980 litrov. V sedemmiestnej verzii katalóg automobilky udáva hodnotu 137 litrov, resp. po sklopení operadiel v druhom a treťom rade je to 1.857 litrov. Matematickým výpočtom tak dospejeme k hodnote 711 litrov pri sklopených sedadlách v treťom rade. Sedemmiestna verzia tak poslúži pre veľkú rodinu s tromi deťmi s občasným použitím sedadiel v treťom rade, ak ale sedem miest nepotrebujete, päťmiestna verzia poskytne ešte viac priestoru pre batožinu.

V našej ankete na sociálnej sieti väčšina hlasujúcich v porovnaní modelov Tiguan a Touran videla ako ideálne rodinné auto práve Touran, hoci Tiguan variabilitou vnútorného priestoru príliš nezaostáva. Ak ale skutočne potrebujete rodinné auto s veľkým vnútorným priestorom, Touran bude výbornou voľbou.

Nami testovaný exemplár bol plne naložený príplatkovou výbavou a tomu zodpovedala aj výsledná cenovka 43.140,- EUR s DPH. Avšak v prípade základnej verzie 1,5 TSI ACT s manuálnou prevodovkou začíname už na sume 27.990,- EUR pre výbavu Comfortline a len 28.790,- EUR s výbavou Limited. Vo verzii Limited máte pritom výbavu v hodnote 7.750,- EUR zdarma.

Navyše k verzii Comfortline tak dostanete výborné LED svetlomety IQ.Light a LED zadné svetlá, balík asistenčných systémov Travel Assist, Asistent jazdy v dopravnej zápche, Emergency Assist s núdzovým zastavením vozidla (pre DSG), bezkľúčové otváranie a štartovanie, elektrické otvárania a zatváranie dverí batožinového priestoru Easy Open, alarm, cúvaciu kameru Rear Assist, automatickú trojzónovú klimatizáciu, vyhrievané predné sedadlá, sedemnásťpalcové disky Salvador a metalízu. Inými slovami, za veľmi rozumnú cenu dostanete plnohodnotné rodinné auto. Ponuka verzií Limited predbežne platí do konca júna.

Autor: Miro Vilím, Foto: Jakub Čajko